El SEAT Marbella es un automóvil del segmento A fabricado por la marca española SEAT desde 1986 hasta 1998. El Marbella fue sustituido en 1998 por el SEAT Arosa.
El Marbella es un SEAT Panda modificado por SEAT, que a su vez era muy similar al Fiat Panda. Las diferencias entre el Panda y el Marbella se reducen a la parrilla delantera, más inclinada y con las rejillas de respiración horizontales, los logotipos, las tapicerías y el equipamiento. Con los años fue incorporando novedades como la caja de cambios de 5 velocidades, arranque electrónico, motor de 41 CV y mejoras en el equipamiento. Su precio asequible y su fama de robusto lo convirtieron en un éxito, de ahí que se mantuviera 12 años en el mercado sin apenas modificaciones, siendo uno de los vehículos más rentables para Seat en toda su historia.
En el aspecto de mercado exterior, el Marbella tuvo una buena acogida en el mercado italiano, alemán y holandés, en este último país existe una asociación de seguidores del Marbella que organiza concentraciones.
En el terreno deportivo, el Marbella tuvo una notable participación a finales de los años 80 en rallies de tierra en España con el modelo "Proto".
La furgoneta asociada a su antecesor, la SEAT Trans, también sufrió una reestilización y cambio de nombre, pasando a ser SEAT Terra, cuya producción cesó en 1995. Al contrario que en el Marbella turismo, en el Terra podía adquirirse una versión con motor diésel.
El Marbella es un SEAT Panda modificado por SEAT, que a su vez era muy similar al Fiat Panda. Las diferencias entre el Panda y el Marbella se reducen a la parrilla delantera, más inclinada y con las rejillas de respiración horizontales, los logotipos, las tapicerías y el equipamiento. Con los años fue incorporando novedades como la caja de cambios de 5 velocidades, arranque electrónico, motor de 41 CV y mejoras en el equipamiento. Su precio asequible y su fama de robusto lo convirtieron en un éxito, de ahí que se mantuviera 12 años en el mercado sin apenas modificaciones, siendo uno de los vehículos más rentables para Seat en toda su historia.
En el aspecto de mercado exterior, el Marbella tuvo una buena acogida en el mercado italiano, alemán y holandés, en este último país existe una asociación de seguidores del Marbella que organiza concentraciones.
En el terreno deportivo, el Marbella tuvo una notable participación a finales de los años 80 en rallies de tierra en España con el modelo "Proto".
La furgoneta asociada a su antecesor, la SEAT Trans, también sufrió una reestilización y cambio de nombre, pasando a ser SEAT Terra, cuya producción cesó en 1995. Al contrario que en el Marbella turismo, en el Terra podía adquirirse una versión con motor diésel.
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